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柴油機壓縮沖程工作原理

2019-06-18 10:06:30
      發動機第(di)二沖(chong)程--壓縮(suo)(suo)。壓縮(suo)(suo)時(shi)活塞從(cong)下止點(dian)間(jian)上(shan♍g)止點(dian)運動，這個沖(chong)程的(de)功(gong)用有(you)二，一是(shi)(shi)提高空氣(qi)的(de)溫(wen)度(du)(du)，為(wei)燃料自行(xing)發火(huo)作準備:二是(shi)(shi)為(wei)氣(qi)體膨脹作功(gong)創造條件。當(dang)活塞上(shang)行(xing)，進氣(qi)閥關(guan)閉以后(hou)，氣(qi)缸內的(de)空氣(qi)受到壓縮(suo)(suo)，隨(sui)著容積(ji)的(de)不斷細小，空氣(qi)的(de)壓力(li)和(he)溫(wen)度(du)(du)也就不斷升高，壓縮(suo)(suo)終(zhong)點(dian)的(de)壓力(li)和(he)濕度(du)(du)與空氣(qi)的(de)壓縮(suo)(suo)程度(du)(du)有(you)關(guan)，即與壓縮(suo)(suo)比有(you)關(guan)，一般(ban)壓縮(suo)(suo)終(zhong)點(dian)的(de)壓力(li)和(he)溫(wen)度(du)(du)為(wei):Pc=4~8MPa,Tc=750~950K。
      柴(chai)油(you)(you)的(de)自(zi)(zi)燃(ran)(ran)溫(wen)度約為543-563K，壓縮終點的(de)溫(wen)度要(yao)比柴(chai)油(you)(you)自(zi)(zi)燃(ran)(ran)的(de)溫(wen)度高很多(duo)，足(zu)以保證噴入氣(qi)ꦜ缸的(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)自(zi)(zi)行發火燃(ran)(ran)燒(shao)。
      噴入(ru)氣(qi)缸的柴油，并不(bu)是(shi)立即發火(huo)的，而且經過(guo)物理化(hua)學變化(hua)之后(hou)才發火(huo)，這段時(shi)間(jian)大約有0.001~0.005秒，稱為發火(huo)延遲(chi)期。因此，要在(zai)曲柄轉至上(shang)🍰止點前(qian)10𒊎~35°曲柄轉角時(shi)開(kai)始將霧化(hua)的燃(ran)料噴入(ru)氣(qi)缸，并使曲柄在(zai)上(shang)止點后(hou)5~10°時(shi)，在(zai)燃(ran)燒(shao)室(shi)內(nei)達到(dao)最高燃(ran)燒(shao)壓力，迫使活塞向下運動。